电动汽车充电设施应采用哪种灭火器？国标与地方标准的冲突

电动汽车充电设施应采用哪种类型灭火器？国家标准和地方标准给出了不同选择。

一、先看国标《电动汽车分散充电设施工程技术标准》 GB/T51313-2018

6.1.7 集中布置的充电设施区域应按现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140的规定配置灭火器，并宜选用干粉灭火器。

电动汽车充电过程火灾风险较大，因此按照“严重危险级”配置灭火器，电动汽车特别是动力电池发生火灾后，灭火器有效扑灭火灾的可能性较小，因此灭火器的配置主要考虑扑救充电设施，因此建议选用干粉灭火器。

二、再看广东省地方标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》 DBJ/T15-150-2018

4.9.17 配建充电基础设施的汽车库、停车场应配置 A、B、E类灭火器，并应符合下列规定:

1 灭火器配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140 的相关规定;

2 灭火器宜采用水基型手提式灭火器；

3 在充电基础设施附近，宜增加配置灭火剂充装量不小于60L的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器最大保护距离 30m。

对于这个问题，江苏省最近发布的《江苏省民用建筑工程消防验收常见问题解析及防治指南》，电动车充电设施选用水基型灭火器是作为错误的案例：

其他标准相关规定

中国汽车工程学会团体标准《电动汽车火灾事故救援规程》T/CSAE 84-2018:当高压电池着火时应使用大量、持续的水灭火。

上海地方标准《电动汽车灭火和应急救援指南》DB31/T1159-2019:高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的消防水。

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《美国消防站》2022年3月刊：消防研究基金会进行的燃烧试验表明，除非可充电电池被充分冷却，热失控过程被停止，否则锂离子电池极易发生复燃。在该小组进行的六次全尺寸锂离子电池火灾实验中，研究人员发现，需要超过2,600加仑的水来扑灭一个大约600磅的锂离子电池火灾。同时电动车制造商也建议，需要用大量的水（可能总计2600加仑或更多）来进行电池降温。